日昇配资造车新势力1月销量环比走低，多车企官宣2月优惠促销“低息风暴”

【】受政策变动和季节性因素影响，2026年首月车市销量未能迎来“开门红”。2月1日，各家造车新势力的交付数据悉数出炉，其中，零跑以32059辆的月交付量，继续领先，其他三家交付量均未能站上3万辆。并且这四家代表车企的交付量出现明显环比下滑。市场呈现“头部稳、整体降、促销忙”的复杂格局。

在新势力阵营中，鸿蒙智行以近6万辆月销量蝉联第一。同比增长65.6%，旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌形成合力，成为当前新能源市场中增长最为稳健的阵营。然而，即便如此，其环比降幅仍高达35.3%。

零跑汽车1月交付量为3.21万辆，同比增长27%，但环比骤降46.94%。值得注意的是，零跑已将2026年全年销量目标定为100万辆，较2025年近乎翻倍，这一激进目标背后，是其对市场复苏的强烈预期，也折射出行业竞争加剧下企业对规模的迫切追求。

小米汽车1月交付量超过3.9万辆，同比实现翻倍增长，但相较去年12月超5万辆的峰值，环比下滑明显。

“蔚小理”三家传统新势力代表同样未能幸免。理想汽车交付2.77万辆，同比微降7.55%，环比下滑37.46%；蔚来交付2.72万辆，虽同比增长96.1%，但环比降幅达43.53%；小鹏汽车交付2万辆，同比下滑34.07%，环比降幅达46.65%。

传统车企的新势力品牌方面，东风旗下岚图汽车1月交付1.05万辆，同比增长31%，但环比下滑34.19%；上汽旗下智己汽车交付5017辆，较2025年末月均超1万辆的水平大幅回落。长安旗下阿维塔尚未公布数据，但市场普遍预期其亦难逃下滑趋势。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔分析指出：年初传统车市淡季以及去年底购置税免征政策到期，透支部分的需求是环比下滑的主因，

【去年春节是在一月底，今年的春节是在2月15号，一月份的工作日的时间比去年要多。作为汽车市场来说，销售终端的4S店、企业直营店，开门的时间越多的话，它的销量就会越高。】

为应对市场冷淡，各大车企迅速启动促销攻势。

2月1日，阿维塔率先推出“8000元购置税补贴”和“7年低息”金融方案；蔚来同步发布“2月限时金融购车方案”，ET5等车型可享首付20%起、年化费率低至0.49%的7年84期贷款；小米汽车雷军也在微博官宣“7年低息”计划，首付9.99万元起，月供低至1931元。而在此前数日，小鹏汽车等也都先后推出类似金融支持政策，形成一轮密集的“低息风暴”。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）的统计数据显示，上述新势力的交付水平与车市整体基本走势一致。1月1-18日，全国乘用车市场零售67.9万辆，同比去年1月同期下降28%，较上月同期下降37%。

业内预计后续随着各地置换补贴细则逐步完善，补贴申报通道畅通，叠加春节节前潜在购车需求的逐步释放，汽车零售市场有望逐步回暖向好。不过短期来看，行业仍面临一定压力，二月销量走势需重点关注政策落地效果与节日消费需求释放情况。张翔表示，

【今年的以旧换新政策，它比较侧重于10万块钱以上的车型倾斜。这样的话这个消费者的购车积极性会比较高，会推动这个销量增长。总体来讲就是今年2月份的销量可能会与去年同期是保持持平。也有一种可能性就是今年2月份的销量了会跟去年同期相比会呈现负增长。】

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